Finnautti-artikkeli väsymyksestä: “Double Check and Re Check!”
 |
Epämukavien työaikojen ja aikaeron aiheuttama väsymys sekä työn vastuullisuus tekevät lentäjän ammatista vaativan. Työ vaatii ehdotonta tarkkuutta eikä keskittyminen saa herpaantua; on oltava koko ajan vireessä ja se onnistuu vain toimimalla tiettyjen rutiinien mukaan. Myös kehosta on pidettävä huolta.
Antti Tuorin tie liikennelentäjäksi ei ole aivan tavallinen, sillä kun hän lentää, on koneessa aina ”tohtori” – lääkäristä tuli lentäjä.
Lentoturvallisuus on asia, josta ei tingitä. Asiat on tehtävä tietyllä tavalla ja siinä apuna ovat tarkistuslistat, joiden käyttöä voisi ajatella myös muilla elämänaloilla, vaikka urheilussa.
”Jos asiat täytyy tehdä tietyllä tavalla, voisi tällaisestakin tavasta omaksua jokin rutiini olla hyötyä. Mitään yleisiä toimintatapoja tuskin on mahdollista listoittaa. Ne ovat aina henkilökohtaisia.”
Antti Tuori kertoo, että hän koki tarkistuslistat alussa jopa rajoittaviksi – pitääkö jokainen asia katsoa ja kaikkea kontrolloida, eikö ihmisen osaamiseen luoteta? Sittemmin on tullut selväksi, että kyse on turvallisuudesta ja kaikki asiat varmasti tulevat oikein tehdyiksi.
”Mitä vähemmän on muistettavia asioita, sen parempi! Aina kun ihminen on mukana toiminnassa, voi syntyä virhe. Tarkistuslistoilla tämä pyritään estämään ajoissa.”
Mahdollisimman hyvän vireystilan säilyttäminen on lentoturvallisuuden kannalta hyvin tärkeää. Vähintään viiden, mutta mieluusti ainakin kuuden tunnin uni on minimi, jos halutaan välttää virheiden syntyä, joita toki sekä minimissään kahden hengen miehistö, että koneen omat turvallisuusjärjestelmät ovat estämässä.
”Lentoon lähdössä lentoonlähtötehojen asettamisen jälkeen koneen tietokonejärjestelmä tarkistaa, että syöttämämme arvot ovat loogisia. Me vahdimme konetta ja kone meitä.”
Antti Tuori kertoo, että vielä toistaiseksi lentäjiin ei ole kiinnitetty antureita, jotka mittaisivat esimerkiksi viretilaa, koska se vaatisi ylimääräisiä laitteita ohjaamoon, eikä mittaustulosten tarkkuudesta ole takeita.
Väsymys on suurin uhkatekijä. Teknisesti koneet kyllä toimivat, huolto pelaa ja moottorit ovat luotettavia. Lisäksi on hyvä muistaa, että ei lentäjä tietenkään vaaranna omaa henkeään lähtemällä lentoon vajavaisesti toimivalla koneella.
”Mutta omaan biologiaan ei voi teknisillä asioilla vaikuttaa, joten työ- ja lepoaikamääräykset ovat turvallisuuden perusta.”
Aikaero ei sellaisenaan ole lentäjille kovin iso ongelma, koska biologinen kello ei lyhyiden perillä oloaikojen vuoksi ehdi kääntyä kuin tunnin tai pari. Ehdottomasti isoin ongelma on yölentojen aiheuttama väsymys, joka on verrattavissa kaikkien vuorotyöläisten ongelmiin. Aikaero toki saattaa vaikuttaa unen lisäksi myös ruuansulatukseen tai muihin elintoimintoihin. Vatsatuntemukset ja huimaus ovat tuttuja oireita väsymyksen lisäksi, ja ne voivat olla yllättävänkin fyysisiä.
Oireiden lievittämiseen ei ole mitään poppakonsteja. Lepo, valo ja liikunta ovat hyviä keinoja tahdistaa rytmiä ja selvitä vuorotyössä, mutta kaiken pitää tapahtua kehon ehdoilla; jos juoksu ei maistu, voi aivan hyvin vaikka kävellä.
Antti Tuori pohtii lentoturvallisuuteen liittyviä inhimillisiä tekijöitä myös kuulumalla yli 100 000 liikennelentäjän kansainvälisten liikennelentäjäliittojen kattojärjestön IFALPAN:n Human Performance -komiteaan. Sen tarkoituksen on vaikuttaa mm. ilmailumääräyksiin liittyvään päätöksentekoon.
Myös ilmailulääketieteessä juuri väsymys puhuttaa paljon eikä syyttä, sillä muutamissa onnettomuusraporteissa se on noussut tärkeäksi onnettomuuden osatekijäksi.
Lepo ja itsestään huolehtimien ovat onnistumisen peruspilareita – lentämisessäkin.
Asiantuntija:
Lääketieteen tohtori ja
liikennelentäjä Antti Tuori
Lääketieteen tohtori ja
liikennelentäjä Antti Tuori
YLEn ja SLU:n yhteistyönä syntyvä Finnautti-sarja tarjoaa tutkimusseikkailun ihmiskehon toimintaan ja kehon eri ominaisuuksien testaamiseen. Sitä esitetään sunnuntaisin klo 18.15 YLE TV1:llä. Kuusiosaisen ohjelmasarjan jaksot voi katsoa jälkikäteen kuukauden ajan YLE Areenalta.
Artikkelit
Finnautti-artikkelit on kirjoittanut Jouko Vuolle. Artikkeleita voi hyödyntää lähteen mainiten.
Hae artikkelit www.finnautti.fi -sivustolta!
